每天我們頭頂上的天空中都有很多的飛機(jī)在忙碌工作，在復(fù)航前，航空公司需要進(jìn)行大量的準(zhǔn)備工作，以確保飛行的安全和順利進(jìn)行。但是你了解飛機(jī)復(fù)飛前需要做哪些準(zhǔn)備工作嗎？飛機(jī)復(fù)飛有哪些程序？跟著天奇小編一起來(lái)看看吧！

　　飛機(jī)復(fù)飛前有哪些準(zhǔn)備工作

　　1、檢查飛機(jī)：對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面的檢查，包括機(jī)身、引擎、機(jī)翼、襟翼、起落架、航電系統(tǒng)等方面，確保飛機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。

　　2、準(zhǔn)備飛行計(jì)劃：根據(jù)飛行計(jì)劃和天氣預(yù)報(bào)，確定飛行路線、高度、速度、燃油等信息，以便飛行員制定飛行計(jì)劃。

　　3、檢查航空器材：檢查航空器材設(shè)備，包括雷達(dá)、通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、高度計(jì)、氣壓計(jì)、氧氣系統(tǒng)等，確保這些設(shè)備能夠正常工作。

　　4、檢查燃油：檢查燃油質(zhì)量和油量，確保燃油質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，油量充足。

　　5、準(zhǔn)備航班計(jì)劃：根據(jù)航班計(jì)劃和天氣預(yù)報(bào)，確定航班路線、高度、速度、燃油等信息，以便飛行員制定航班計(jì)劃。

　　6、準(zhǔn)備飛行員和機(jī)組人員：確保飛行員和機(jī)組人員在健康和狀態(tài)良好的情況下，具備適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)和經(jīng)驗(yàn)，并且熟悉相關(guān)的操作程序。

　　7、確認(rèn)航班計(jì)劃：最后，要確認(rèn)所有的準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，航班計(jì)劃已經(jīng)制定，并且所有的文件和文件已經(jīng)準(zhǔn)備好，以便在飛行時(shí)使用。

　　飛機(jī)復(fù)飛的注意事項(xiàng)

　　1、確認(rèn)復(fù)飛推力到位，讀出FMA上的正確顯示。如空客必須報(bào)出FMA顯示的“MANTOGA、SRS、GATRK”以保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大功率狀態(tài)。

　　2、在低空復(fù)飛，要確認(rèn)如果沒有穩(wěn)定的正上升率，不要急于收輪，因?yàn)闄C(jī)組在復(fù)飛過(guò)程中，如果操縱不當(dāng)可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)接地。試想，如果沒有輪子或輪子正在收，此時(shí)飛機(jī)觸地將會(huì)是什么結(jié)果？

　　3、單發(fā)復(fù)飛一定要蹬夠方向舵（保持起飛航跡，并平衡好偏轉(zhuǎn)力矩）和控制飛機(jī)上仰姿態(tài)（12.5度左右為宜），使飛機(jī)平穩(wěn)地轉(zhuǎn)入上升。

　　4、遇有風(fēng)切變時(shí)的復(fù)飛，不要改變當(dāng)時(shí)飛機(jī)的形態(tài)，當(dāng)飛機(jī)復(fù)飛姿態(tài)穩(wěn)定并有一定的安全高度且確認(rèn)已經(jīng)改出了風(fēng)切變，再收襟翼和輪子。風(fēng)洞試驗(yàn)表明，改變飛機(jī)形態(tài)會(huì)瞬間增加飛機(jī)阻力，這對(duì)改出風(fēng)切變非常不利。

　　5、低高度特別是已經(jīng)飛越了跑道入口的復(fù)飛，要騰出大部分視線監(jiān)控地面，判斷飛機(jī)的實(shí)際狀態(tài)和離地高度。

　　6、臺(tái)風(fēng)天氣復(fù)飛，五邊頂風(fēng)大，進(jìn)近速度往往在150—160kts波動(dòng)，一旦啟動(dòng)復(fù)飛，要及時(shí)將仰角抬夠（嚴(yán)格跟指引或抬仰角到17.5度），防止增速過(guò)快，造成形態(tài)超速。

　　7、通信失效時(shí)，嚴(yán)格按照各機(jī)場(chǎng)制定的通信失效程序執(zhí)行。

　　8、飛機(jī)已經(jīng)接地滑跑之后，如果需要復(fù)飛，則加滿油門增速達(dá)到或超過(guò)VREF，方可抬前輪離地。否則，速度不夠就抬，極易造成起飛擦機(jī)尾。

　　以上就是天奇小編關(guān)于“飛機(jī)復(fù)飛前有哪些準(zhǔn)備工作”的分享，謝謝閱讀。