飛機(jī)沒(méi)有倒檔，因?yàn)榻o飛機(jī)裝倒檔，會(huì)給飛機(jī)的設(shè)備增加負(fù)擔(dān)，而且還會(huì)增加起落架上結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。飛機(jī)這個(gè)龐然大物是“倒車”的方法是：靠牽引車在地面牽引推出的。牽引車將飛機(jī)倒著推出，擺正位置后，飛機(jī)才能由飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)副機(jī)長(zhǎng)正向駕駛，然后助跑升空。

　　現(xiàn)代飛機(jī)上的各個(gè)系統(tǒng)都是多余度設(shè)計(jì)的，也就是“一個(gè)主用+幾個(gè)備用”。當(dāng)主用系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，飛機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)備用系統(tǒng)。所以，如果在飛機(jī)上安裝倒擋裝置，就必須至少安裝3套，即機(jī)長(zhǎng)1套、副駕駛1套，以及1套備用的。這會(huì)使飛機(jī)變得復(fù)雜和提高其出現(xiàn)故障的概率，給飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、操作和維護(hù)都帶來(lái)很重的負(fù)擔(dān)。

　　飛機(jī)要有倒檔就必須要有向后的動(dòng)力，或者有反向的傳動(dòng)裝置，現(xiàn)代飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)源只有一個(gè)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是渦輪還是活塞式的，都只能提供向前的動(dòng)力，不像汽車，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)，可以由變速箱隨意控制，改變齒輪的大小和方向就可以改變車的扭矩和方向。

　　既然發(fā)動(dòng)機(jī)的推力不可能向前，那么想要有倒檔就需要給輪子一個(gè)動(dòng)力，讓它能主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，而不是隨著飛機(jī)的移動(dòng)而被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣的話會(huì)大大增加起落架上結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度，導(dǎo)致故障率大大增加，也不可取。